1、排氣溫度過高的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當。

　　對于R22壓縮機，當蒸發(fā)溫度從-5”C降低到一40°C時，一般COP會降低4倍，而其他參數(shù)變化不大，氣體在電機腔的溫升會增加三四倍。

　　由于氣缸吸氣溫度每升高1°C,排氣溫度可升高1~1.3°C。因此，蒸發(fā)溫度從-5°C降低到-40°C，排汽溫度會上升約30~40°C。

　　回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~ 45°C之間。空氣冷卻(風冷)型壓縮機中制冷不經(jīng)過繞組，因而不存在電機加熱問題。

　　排氣溫度受壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力，一般為4)影響很大。正常情況下，壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。壓縮比越大，排氣溫度就越高，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低，耗電量增加。

　　降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。

　　實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

　　2、排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高(系統(tǒng)內(nèi)有空氣: 制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積;冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等)。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

　　3、排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。

　　其原因:

　　(1)膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；

　　(2) 制冷劑充注量不足；

　　(3)膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時吸、 排氣壓力均降低。

　　4、排氣量不足主要是與壓縮機的設計氣量相比而言， 壓縮機吸氣管太長， 管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。