1. 螺桿制冷壓縮機組結構

　　螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最后和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓后循環使用。為防止制冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設置吸氣過濾器。

　　2. 單級螺桿制冷壓縮機組系統、潤滑與控制

　　2.1 壓縮機組系統

　　單級螺桿制冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動柜一般集中在一個控制室內。

　　2.2 潤滑與噴油

　　螺桿制冷壓縮機有內油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應保證潤滑：

　　2.2.1 滑閥噴油；

　　2.2.2 平衡活塞噴油；

　　2.2.3 滑閥導軌噴油；

　　2.2.4 吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油；

　　2.2.5 軸封噴油。

　　2.3 控制與保護

　　螺桿制冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應設置下列自動保護：

　　2.3.1 主電機過載保護；

　　2.3.2 排氣壓力高保護；

　　2.3.3 噴油溫度高保護；

　　2.3.4 油壓與排氣壓力差保護；

　　2.3.5 精油過濾器前后壓差高保護；

　　2.3.6 吸氣壓力低保護：根據工況設定。

　　3. 帶經濟器的螺桿制冷循環系統

　　螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉子轉動到開始壓縮的某一位置設置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉，相當于準雙級，即為帶經濟器的螺桿壓縮機。

　　帶經濟器的螺桿制冷循環系統又稱為節能系統。

　　經濟器為殼管式換熱器，殼程為低壓側，管程為高壓側。經濟器上配帶補氣過濾器、止回閥、節流閥等配件。當壓比發生變化時，要根據中間補氣的過熱度適當調節節流閥的供液量，防止回液，尤其是采用熱力膨脹閥供液的氟利昂系統。

　　帶經濟器的螺桿壓縮機組常用于蒸發溫度為－25～－40℃的制冷系統。與原來的單級壓縮機相比，制冷量、制冷效率都有了大幅的提高，同時還節省電能。帶經濟器的氨螺桿壓縮機制冷量、軸功率的增加率跟溫度的關系，軸功率變化比較平緩，而制冷量隨蒸發溫度的降低增加率增高，并且壓比越大，增加的效果越顯著。

　　4. 螺桿液氨冷卻壓縮機組

　　采用液氨油冷卻器的壓縮機組。適用于水質差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。采用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

　　5. 螺桿冷水機組

　　將螺桿壓縮機組與蒸發器、冷凝器、干燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個公共底座上，采用水作為載冷劑的機組。冷水機組常采用R22作為制冷劑，并采用熱力膨脹閥自動調節供液量。目前也有采用氨作為制冷劑、板式換熱器作為蒸發器和冷凝器。采用殼管換熱器可制取4～15℃的空調或冷卻用水；而采用板式換熱器可制取1℃左右的冷水。冷水機組除了有正常壓縮機組的自動保護外，還有冷水、冷卻水斷水保護及冷水水溫低保護。

　　熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調節裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機的吸氣管路上的，利用感溫包內的制冷劑飽和溫度與飽和壓力的對應關系，溫度變化也發生變化，改變閥芯的開啟度，調節膨脹閥的供液量。調節裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。

　　6.螺桿鹽水（乙二醇）機組

　　結構與冷水機組相似，采用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，制取－10～－40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由于鹽水有腐蝕性，鹽水機組的蒸發器內的換熱管采用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管制成。鹽水（乙二醇）機組蒸發溫度比較低，初期運行時要注意觀察吸氣過濾器是否出現冰堵。