生鮮電商的瓶頸—冷鏈物流如何發(fā)展？

　　【中國制冷網(wǎng)】生鮮電商行業(yè)大規(guī)模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發(fā)展時(shí)期。中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，生鮮電商發(fā)展雖快，但目前存在很多問題，其中冷鏈物流配送問題比較突出。

　　2016年12月24日，食行生鮮北京站點(diǎn)將暫停配送業(yè)務(wù)。食行生鮮創(chuàng)始人張洪良表示由于食行生鮮做的是“賣菜”生意，時(shí)效要求是核心體驗(yàn)。北京擁堵的交通問題導(dǎo)致配送時(shí)效難以保障，若使用超高成本保障短期內(nèi)意義不大。同時(shí)他表示2017年的主要任務(wù)是深耕華東市場，完善供應(yīng)鏈，并加速拓展小區(qū)站點(diǎn)。

　　另一家生鮮電商平臺(tái)易果生鮮剛剛完成C+輪融資，本輪融資由蘇寧投資集團(tuán)領(lǐng)投，這是易果生鮮繼今年3月獲得阿里巴巴集團(tuán)和KKR集團(tuán)C輪融資以來的第二筆融資。

　　生鮮電商行業(yè)大規(guī)模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發(fā)展時(shí)期。中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，生鮮電商發(fā)展雖快，但目前存在很多問題，其中冷鏈物流配送問題比較突出。

　　目前，我國大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫規(guī)模的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì)，降低了產(chǎn)品的新鮮度和質(zhì)量。在這尚不完善的生鮮物流配送體系中，冷鏈自然就成了生鮮電商的兵家必爭之地，京東、中糧我買網(wǎng)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等不斷加碼冷鏈物流。

　　為了盡可能地?fù)屨歼@一市場，生鮮電商也都各自發(fā)力，尋找適合自己的路徑。為確保z*快的送貨速度、保證z*佳的生鮮水果質(zhì)量，就需要制定嚴(yán)格配送標(biāo)準(zhǔn)，盡量縮短配送時(shí)間。從當(dāng)前主流的生鮮電商物流配送時(shí)間來看，生鮮產(chǎn)品配送到當(dāng)?shù)貐^(qū)域z*短的時(shí)間需要半天，而到附近的省市則需要兩到三天的時(shí)間甚至更長。

　　一個(gè)完美的生鮮電商要有足夠強(qiáng)大的冷鏈物流配送團(tuán)隊(duì)，貨源地充足，同時(shí)擁有強(qiáng)大的協(xié)調(diào)體系，這樣才能實(shí)現(xiàn)在客戶發(fā)出生鮮需求時(shí)，接收并運(yùn)用強(qiáng)大的協(xié)調(diào)體系，調(diào)派距離生鮮產(chǎn)地z*近的冷鏈物流團(tuán)隊(duì)配送到客戶手中。這就像幫我吧客服系統(tǒng)的上門服務(wù)一樣，安排距離z*近的客服人員上門服務(wù)，當(dāng)然，這是理想中的生鮮電商應(yīng)有的規(guī)模和運(yùn)作模式。

　　而目前，我國的冷鏈物流企業(yè)普遍存在地方特色明顯，與發(fā)達(dá)國家相比，多數(shù)處于小、散、弱的狀態(tài)。于是一些冷鏈物流企業(yè)采取了抱團(tuán)發(fā)展的策略，在擴(kuò)大市場規(guī)模、降低物流成本的基礎(chǔ)上，形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、人才聚集等方面的核心競爭力，才有可能更好的服務(wù)市場。

　　未來的冷鏈物流發(fā)展必將鎖定在擁有強(qiáng)大資源的巨頭手中，目前發(fā)展較大的冷鏈物流企業(yè)如京東、順豐。而小型的冷鏈物流企業(yè)，只有鎖定目標(biāo)區(qū)域，集中力量發(fā)展特色，才可能取得更好的效果。而未來行業(yè)的龍頭企業(yè)一定是做供應(yīng)鏈的，包括采購、物流、商流、資金流、信息流的配套與融合。冷鏈物流體系，大魚吃小魚也將會(huì)是必然。隨著冷鏈物流體系的逐步完善，生鮮電商的發(fā)展瓶頸終將得以突破。