隨著新一輪全球通貨膨脹的開啟，原材料價格持續(xù)攀升帶來的巨大成本壓力已令韓國造船企業(yè)不堪重負(fù)。據(jù)韓國業(yè)界調(diào)查，由于乙烯、氬氣等焊接用原材料的價格上漲，今年僅現(xiàn)代重工一家船廠使用的能源相關(guān)費(fèi)用就需要比去年多支出300億韓元（約合1.6億元人民幣）以上。

　　按照韓國造船業(yè)界7月1日披露的數(shù)據(jù)，2021年全年，現(xiàn)代重工使用的電力、煤氣、水、二氧化碳等能源相關(guān)費(fèi)用支出為977億韓元（約合5.1億元人民幣）。但隨著全球新一輪通脹來勢洶洶，包括能源和原材料在內(nèi)都掀起了“漲價浪潮”，據(jù)推算，現(xiàn)代重工今年需要支出的能源相關(guān)費(fèi)用將達(dá)到1289億韓元（約合6.7億元人民幣），比去年增長32%。

　　據(jù)悉，韓國已宣布自7月1日起同時上調(diào)電費(fèi)和燃?xì)赓M(fèi)。其中，電價從117韓元（約合0.6元人民幣）/千瓦時上調(diào)到132韓元（約合0.68人民幣）/千瓦時，上漲了13%；城市煤氣從608韓元（約合3.14元人民幣）/立方米上調(diào)到671韓元（約合3.46元人民幣）/立方米，上漲了10%。而作為焊接燃料使用的乙烯價格則將從1878韓元（約合9.69元人民幣）/千克上調(diào)到2299韓元（約合11.86元人民幣）/千克，上漲22%；焊接所需的氬氣價格將從432韓元（約合2.23元人民幣）/千克上調(diào)到484韓元（約合2.5元人民幣）/千克，上漲12%。而且到今年10月，電費(fèi)和燃?xì)赓M(fèi)還將再次上調(diào)。

　　現(xiàn)代重工認(rèn)為，與目前的預(yù)測相比，年內(nèi)能源價格上漲的幅度可能會更大，因此呼吁公司員工遵守夏季室內(nèi)建議溫度制度即室溫不得低于28℃的規(guī)定，高效地使用空調(diào)設(shè)備。此外，現(xiàn)代重工還表示，如果在用電高峰期，有可能會出現(xiàn)大規(guī)模停電的情況，因此公司將要求切斷辦公室等非必需場所的電力。

　　事實(shí)上，韓國船企的成本壓力還不止于能源價格的上漲。在全球大通脹時代，人力成本和原材料成本的持續(xù)攀升也是大概率事件。據(jù)悉，從7月開始，韓國造船業(yè)界將正式進(jìn)入2022年度勞資工資集體協(xié)商，以及與鋼鐵業(yè)界關(guān)于船用厚板價格的協(xié)商時間，正面臨嚴(yán)峻的考驗。

　　此前，由于圍繞2021年度工資集體協(xié)議產(chǎn)生分歧，現(xiàn)代重工工會組織公司全體工會成員8000多人從4月27日開始一直到5月13日，進(jìn)行了長達(dá)半個月的全面罷工。

　　據(jù)悉，7月中旬，船企勞資雙方代表就將開始禮節(jié)性會面，隨后進(jìn)入工資協(xié)商軌道。此前，現(xiàn)代重工工會已于6月29日向公司方面轉(zhuǎn)達(dá)了今年工資集體協(xié)商的提案，要求進(jìn)一步提高員工的工資福利水平，資方也已經(jīng)開始就工會的提案進(jìn)行討論。

　　此外，就占據(jù)造船生產(chǎn)費(fèi)用中最大份額的厚板供應(yīng)價格問題，韓國三大船企也即將與鋼鐵業(yè)界正式展開協(xié)商。今年5月，韓國鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)經(jīng)過長達(dá)4個月的談判，就今年上半年船用厚板價格達(dá)成了協(xié)議，以造船企業(yè)妥協(xié)、價格上調(diào)結(jié)束，厚板價格平均每噸上調(diào)10萬韓元（約合516元人民幣），達(dá)到120萬韓元（約合6190元人民幣）/噸，比去年上半年的60萬韓元（約合3095元人民幣）/噸整整翻了一番，韓國船企的生產(chǎn)成本也由此進(jìn)一步飆升。

　　韓國業(yè)界人士表示，盡管相比去年進(jìn)口鐵礦石均價有所下降，但仍處于歷史高位，因此不能排除厚板價格繼續(xù)上漲的可能。韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示：“考慮到國際鋼材市場行情，國內(nèi)厚板價格也不是很高。”暗示了繼續(xù)上調(diào)厚板價格的可能性。