法國(guó)與奔馳制冷劑糾紛僵持 美媒解析

　　制冷網(wǎng)快訊：據(jù)美國(guó)媒體autoevolution8月7日消息，法國(guó)政府與德國(guó)汽車巨頭戴姆勒之間關(guān)于車載空調(diào)制冷劑的爭(zhēng)執(zhí)目前已經(jīng)陷入了僵局，雙方各執(zhí)一詞，互不相讓，在這里autoevolution深入剖析了事件背后的原因。

　　美媒深入剖析：法國(guó)與奔馳空調(diào)制冷劑之爭(zhēng)

　　事件始于6月12日法國(guó)對(duì)奔馳A級(jí)、B級(jí)和CLA級(jí)車型的禁售令。銷售禁令的官方理由是：上述三個(gè)車型仍使用歐盟禁止的R134a空調(diào)制冷劑。

　　R134a制冷劑是比二氧化碳威脅更大的溫室氣體。換句話說，法國(guó)人害怕，這三款占奔馳在法主打車型將對(duì)環(huán)境造成危害，加劇q*氣候變暖。

　　R134A對(duì)環(huán)境的影響確實(shí)很糟糕。但就目前來看，法國(guó)是w*的禁止出售奔馳這三款車型的國(guó)家。歐盟的28個(gè)成員國(guó)中27個(gè)成員國(guó)允許A級(jí)、B級(jí)和CLA級(jí)車型在自己的國(guó)家出售。z*重要的是，這些奔馳的三款車并不是w*使用R134a制冷劑的車型，其它汽車制造商也在使用。

　　是什么讓奔馳被特別對(duì)待呢?或許是由于奔馳是w*對(duì)歐盟建議更換制冷劑提出質(zhì)疑的汽車制造商。

　　歐盟官員選擇了由杜邦公司和霍尼韋爾公司制造的汽車空調(diào)制冷劑，因?yàn)樗@著降低了二氧化碳的排放量，降低了q*氣候變暖的風(fēng)險(xiǎn)。但是經(jīng)過戴姆勒工程師的獨(dú)立測(cè)試，新的制冷劑在車輛碰撞測(cè)試中，有較高的過熱起火風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)在燃燒時(shí)散發(fā)出有毒氣體。因此奔馳公司不同意更換新型制冷劑。

　　接下來來看杜邦公司和霍尼韋爾公司的環(huán)境記錄，當(dāng)R1234yf制冷劑成為在歐盟銷售車型上強(qiáng)制的制冷劑，這兩家公司或?qū)⒃?017年開始形成數(shù)十億的壟斷。杜邦是消耗臭氧層的氟利昂的發(fā)明者，而美國(guó)環(huán)境保護(hù)局已經(jīng)把霍尼韋爾公司與“z*大危險(xiǎn)有毒廢物的工廠”等同看待。

　　戴姆勒公司陷入了困境。他們已經(jīng)成立了一個(gè)工作小組來做獨(dú)立的測(cè)試，形成了合作研究計(jì)劃，在國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的指導(dǎo)下對(duì)新的制冷劑進(jìn)行研究。由12個(gè)主要汽車制造商去年成立的工作組，提出了對(duì)新的制冷劑安全問題的關(guān)心。不過，從那時(shí)起，戴姆勒脫離了該組織。現(xiàn)在，德國(guó)三大汽車巨頭都在獨(dú)立研究自己的基于二氧化碳的空調(diào)系統(tǒng)，從而駁斥采用杜邦公司和霍尼韋爾公司的調(diào)查結(jié)果。

　　二氧化碳制冷劑不會(huì)破壞臭氧層，可以減少汽車尾氣排放總量高達(dá)10%，可以更快地冷卻和加熱，也具有較高的成本效益。